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California reducirá las emisiones de gases de efecto invernadero a los niveles de 1990

El Proyecto de Ley 32 de la Asamblea (AB 32, 2006) exige una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero a los niveles de 1990 para 2020. Dado que los automóviles y camiones ligeros representan el 46% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero, todo lo que tenemos que hacer es decirles a los fabricantes de automóviles qué objetivos de emisiones tienen. necesita lograr, y eso debería resolver el problema, ¿verdad? Bueno no. Hay una manera más inteligente de hacer esto.

Si seguimos asumiendo que la gente seguirá conduciendo automóviles y que la población aumentará, los fabricantes de automóviles por sí solos no podrán resolver el problema. ¿Qué hay de cambiar los supuestos existentes? ¿Y si la gente no tuviera que conducir tan lejos? ¿Qué pasaría si más de ellos tomaran el transporte público? Pensar así, combinado con la reducción de las emisiones de los mayores contaminantes, ¿nos permitiría reducir los gases de efecto invernadero (GEI) a pesar del aumento de la población?

Ingrese el Proyecto de Ley del Senado 375 (SB 375, 2008), que requiere reducir los niveles de GEI a los niveles de 1990 para nuevos proyectos de desarrollo o redesarrollo de tierras. También pidió la creación de un comité asesor técnico para asesorar a la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) sobre cómo lograr el objetivo de 2020.

Entonces, ¿de dónde viene este comité? ¿Quién tiene el conocimiento para hacer un plan tan completo de diez años? Veintiuna personas ofrecieron su tiempo para que esto sucediera. La mayoría de las veces, se dividen en dos grupos: organizaciones cuyo objetivo es reducir las emisiones y organizaciones que quieren que sus ciudades y condados prosperen. Si bien estos objetivos pueden parecer contradictorios, el trabajo del Comité Asesor de Objetivos Regionales (RTAC) es hacer un plan para lograr ambos al mismo tiempo.

¿Quién representa los diversos intereses de nuestra comunidad? Diez miembros del comité están involucrados en el gobierno local y la planificación de la ciudad, cinco están involucrados en el transporte público, cinco son de organizaciones que apoyan los problemas ambientales y uno es de una nueva empresa constructora de California. Vienen de todas las principales áreas metropolitanas, así como de universidades y organizaciones estatales.

El informe de RTAC a la Junta de Recursos del Aire de California debe presentarse a fines de septiembre. Durante los próximos dos meses, recogerán recomendaciones de acciones y medidas que permitan a cada región alcanzar los objetivos requeridos, teniendo en cuenta las capacidades de cada entidad y los factores económicos actuales y proyectados. No es poca cosa.

Cuando terminen, habrán logrado algo que no se podría haber hecho sin un gran compromiso a largo plazo de una amplia variedad de organizaciones. Este es el único tipo de esfuerzo que puede tener un impacto significativo en los gases de efecto invernadero de California.

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